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董事会成员Freda Hardage指责市政府因过去对亚特兰大交通扩展支出的不满而拖延项目。
MARTA对市审计的结果提出异议，市审计发现其可能误用高达7000万美元，目前MARTA正等待自身审计的结果。
“这是我们都绕着走的房间里的大象，”代表富尔顿县的Hardage说。“这让市政府的很多进展受阻。”
紧接着，Greenwood分享了一些障碍，他表示市 officials在关于五点车站许可证的对话中提及MARTA的审计，称该审计“与许可证捆绑在一起”。
随后，MARTA被告知许可证并不依赖于此次审计，而审计结果预计将在下个月公布。
市长Andre Dickens的办公室官员未能在周四回应评论请求。
此前，市工作人员称延误是因为MARTA申请中的问题。
“亚特兰大市从未故意延迟任何许可证，我们正在积极与MARTA合作，以解决他们提交中的错误，”市发言人Allison Fouche在2月24日的一封电子邮件中表示。“我们热切希望看到五点车站项目推进并完成。”
五点车站的施工原定于去年七月开始，但由于MARTA计划关闭站内的行人通道，遭到了乘客和市 officials的批评，导致Dickens要求暂停施工。
去年11月，MARTA同意在施工期间保持行人通道开放，此项目据说获得了绿灯。
然而，在申请拆除许可证后不到一天，市政府根据其许可证网站拒绝了申请。
拆除许可证是该项目所需的许多许可证中的一种，其他许可证无法在其获得批准之前提交。
市政府告知MARTA，他们需要一种特殊类型的许可证，这将需要额外的公众参与。
MARTA的临时首席法律顾问Jonathan Hunt表示，他无法想起在他在该交通机构工作12年以来，市政府曾做出过类似的请求。
MARTA的律师在致市政府的信中寻求该特殊许可证的豁免，认为该机构根据州法享有此豁免。
最终，市政府批准了该豁免，MARTA官员表示MARTA随后重新提交了其最初的拆除许可证请求。
在该申请被处理期间，MARTA官员表示，市政府错误地向他们开具了约27万美元的申请费发票。
Greenwood告诉董事会，机构对此类费用是豁免的，但他授权支付这些费用以试图加速批准。
“我担心如果我们暂停该过程去抗争，我们会被要求重新提交，”Greenwood说。“我不想冒这些风险。”
MARTA上周五亲自向市政府递交了一张支票，但被拒绝。Greenwood表示，市政府当时承认MARTA是豁免的。
周四会议期间，多个MARTA董事会成员表达了他们的沮丧。
“我们并不在一个良好的状态，”代表亚特兰大的Jacob Tzegaegbe说。
官方告诉董事会，MARTA仍然可能面临承包商每天1万美元的罚款，因延误所致。
任何罚款将在施工开始后确定，施工将在许可证获批后六到八周内开始。
目前为止，MARTA尚未被收取任何罚款。
首席资本官Carrie Rocha告诉董事会，任何罚款将由2016年选民通过的用于资助交通项目的More MARTA Atlanta扩展计划的资金支付。
五点项目是MARTA为该税种优先申请资金的几个项目之一。
市政府对MARTA在项目早期几年如何使用该税款表示批评。
这导致了市政府由Mauldin & Jenkins进行的一次审计，审计结果发现MARTA将运营费用过高地转嫁到了该项目上。
MARTA官员对审计结果提出异议，并委托KPMG进行了一项独立审计。
